Подписаться Вход Регистрация
STOP-NEWS.COM - Новости со всего мира | Новости за 24 часа
пятница, 28 июля 11:04

Пираты – и их жертвы

Неправительственная организация «Океаны без пиратства», ведущая учет нападений пиратов на гражданские суда во всем мире, сообщает - в 2014 году на 3-х самых оживленных морских маршрутах нападениям пиратов подверглись 5 тысяч моряков.

Юго-Восточная Азия – лидер по количеству нападений, совершаемых, в основном – в районе Малаккского пролива.

Около 90% пиратских атак в Юго-Восточной Азии завершаются захватом судов.

Главная цель пиратов – захват заложников с целью выкупа, а для сговорчивости их родных – моряков пытают.

Но не чураются пираты и банального грабежа содержимого капитанского сейфа и наиболее ценного имущества и денег моряков.

На 2-м месте по количеству пиратских атак - западное побережье Африки.

А вот восточное побережье – Сомали, некогда центр пиратства, в последние годы заметно уступает «конкурентам».

Более подробно об этом можно прочитать в статье «Корпорация «Сомалийские пираты» и перспективы ее развития».

Еще в 2010 году лидировала именно Восточная Африка - Сомали, Кения, Танзания и Мозамбик.

В тот год сомалийские пираты удерживали 480 моряков и 50 судов в ожидании выкупа.

Но одновременно (в этом же году) 1011 пиратов находились в тюрьмах 20 стран.

Среди выкупов лидирует танкер Irene SL - 7 апреля 2011 года организация независимых владельцев танкеров Intertanko заплатила $13.5 млн, чтобы выкупить танкер с 1.8 млн баррелей нефти и командой из 25 человек.

Пираты – явно не деловые: груз танкера стоил (в то время) $200 млн, и желающих купить его за 25-30% - хоть отбавляй.

Но пираты использовали танкер как боевой корабль, подходили на нем к другим кораблям и обстреливали их сверху, пользуясь большей высотой корпуса. Команда танкера провела в плену у пиратов 58 дней.

Простые расчеты показывают – в среднем, пираты получают за корабль выкуп в $4 млн, а «себестоимость операции» - не более $300 тысяч, причем $180 тысяч - идут на взятки.

Эксперты считают – единственный путь противодействия - воруженная охрана судов и танкеров.

Именно так удалось существенно уменьшить количество захватов судов у побережья Сомали.

Однако это стоит денег, и владельцы флота идут на это неохотно.

Появился рейтинг и у охранных компаний – лидирующее место на этом рынке занимают израильтяне – сказывается хорошая подготовка в Армии обороны Израиля.